今回はついにカスタムしたバーエンドミラー化です!
ホンダ系の車種共通のハンドル インナー ウエイトの
取り外し方法も解説します!
CBR650Rに限らず、ホンダ車は参考になると思います!
まずはバーエンド取り付け後の写真をどうぞ!
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2801.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2791.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2789.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2747.jpeg)
個人的にはめっちゃ好みです!
CBR650R、CB650Rでは中々見かけないバーエンドミラー。
…というより見たことが無かったです。
なので今回は人柱になって、自分でトライしました!
そのため、実は一度 失敗しております。
同じ失敗、不要な出費を避けるためにも情報共有します。
成功編から読みたい方は下のボタンでスキップして下さい。
ちなみに現在取り付けているものは、
デイトナ製 ハイサイダー バーエンドミラー です。
バーエンドミラー失敗編
CBR650R、CB650R もとい最近のホンダ系のバイクは
ハンドルの中に、インナーウエイトが仕込まれています。
純正のバーエンドや、ヘビーウエイトバーエンドなどは
こちらにボルトでとめられるようになっております。
バーエンドがついている状態
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2748.jpeg)
バーエンドを外した状態
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2752.jpeg)
バーエンド外すと、バーエンドが固定されていたネジ穴見えますね。
最初はこのネジ穴にバーエンドミラー用のアダプターを付けよう作戦でした。
そこで用意したものが、こちら。
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2749.jpeg)
デイトナ製 ハイサイダー バーエンドミラー アダプター
スズキ 6mm穴用
ホンダも6mmなので、流用しました!
そこにバーエンドについていた回転防止用の半月突起がついたスペーサー。
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2751.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2753.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2754.jpeg)
バーエンドミラー付属のスペーサーセット。
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2756.jpeg)
バーエンドミラー取り付け。(はめ込み。)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2757.jpeg)
バーエンドミラー締め付け。
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2023/12/IMG_2758.jpeg)
完成〜!!
と思ってました…
ミラーくるくる回るじゃん!!
そうです、ハンドルの中のインナーウエイトがくるくる回ります。
ミラーの重さに耐えられず、前に倒れてくるし、
もちろん走行風には耐えられません。手前にくるんと…(泣)
泣く泣く元に戻してこの日の作業は終了。
スズキ用アダプター 3,000円します…(泣)
実はデイトナのアダプターのラインナップで、
ホンダ用のアダプターが無くて不思議に思ってました。
このとき理解しました。
じゃあどうするの?って話で成功編へ続きます。
バーエンドミラー成功編
いきなりデメリットの紹介
先に言っておくと、ホンダ車の場合は
インナーウエイトを取り外す必要があります。
そうです。バーエンドミラー化の代償として
ハンドル振動が若干増えます。
また、カウルミラーに比べると
常時視界にミラーがあるわけではないので、
後方確認のために視線をズラす必要があります。
(私はもともとハンドルミラー化しているのであまり気にならない。
むしろ、ハンドルミラーより見やすいくらい。)
それでも私は、自分の好きな見た目にするために
バーエンドミラー化をやりました!
必要なもの紹介
・バーエンドミラー本体(左右分 準備しましょう。)
・バーエンドミラーアダプター 汎用 ← こいつがキーパーツ
・工具(後で紹介します。ウエイト外しに使います。)
バーエンドミラーはデイトナ製 ハイサイダーシリーズでは無くてもいいと思います。
とはいえ間違いない品質!種類も豊富なのでオススメなのは間違い無し!
でもアダプターはデイトナ製をおすすめします!
※他の製品を使用したことがないので、固定力・保持力が不明。
デイトナ製はさすがの一言!間違いない保持力です。
価格はAmazonで¥4,000円程度。(アダプターのみ)
ハンドル インナーウエイト 取り外し方法解説
まずはハンドルの中に仕込まれている、
インナーウエイトの取り外しから!
パワープレーで行きます!
注意点
インナーウエイトは十中八九、壊れます…
破損が嫌な場合はディーラーで外してもらいましょう。
きれいに外せば再利用できます。
必要な工具は下記になります。
- 19mm メガネレンチ
- 17mm ソケット
- 適当なスペーサーかワッシャー
- 6mmの長めのボルト
- 六角レンチ
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2766.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2765.jpeg)
インナーウエイトのネジに対して、下の写真のようにセッティングします。
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2767.jpeg)
あとはボルトを六角レンチで締め込んでいくだけ!
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2768.jpeg)
「バコッ」と外れます!
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2769.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2770.jpeg)
ちなみにインナーウエイトは社外品も豊富にあります!
また、まだ私も試していないのですが、
『ポッシュ製 ヘビーウエイトナット』なる製品を発見しております。
これをハイサイダーのアダプターの先に装着すれば、代替えになりそう。
問題は長さがハンドル内に収まるのか…?
ウエイト:約219g/1本
全長:約125mm
価格:3,500円程度
バーエンドミラー取り付け
ハンドル インナー ウエイトが外れたところで、
ようやくバーエンドミラーの取り付けです。
といっても作業はボルトをいくつか締めるだけです。
まずはバーエンドミラー用のアダプターを準備。
私の推奨アダプターはデイトナ製。ハイサイダー。
ハンドル内径:12〜22mm対応 ということで一応測定。
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2772.jpeg)
CBR650Rのハンドル内径は19mmです。
ここでハイサイダー バーエンドアダプターの登場!
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2785.jpeg)
カラーがいくつか付属しておりますが、今回は下の画像の状態で使います。
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2786.jpeg)
金属が広がって固定するタイプ。
ガッチリホールドしてくれる感じで、安心感があります。
あとはミラーを先にバーエンドアダプターに通しておいて、
それをハンドルに突っ込む!そしてボルト締め込む!
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2750.jpeg)
ミラー側にもスペーサーありますが、ハイサイダーで揃えれば使いません!
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2788.jpeg)
アダプター固定できたら、ミラー本体を良き角度で固定します。
ミラー側のボルトを締め込み、ミラーの固定。
(赤マルのところのボルト。)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/6938cb5395138f14e7a391bbf10b2e37.png)
ちなみに純正グリップだと、グリップとミラーの間に少し隙間ができます。
ピッタリだとスロットル側が回らなくなるので、このような状態にしております。
解消する方法はいくつかあると思います。
- グリップをちょっと長いのに変える。
- ワッシャー的なものを挟む。
- カラー外して、うまいこと隙間を作りながら、アダプター固定。
- カラーをカットする。(高難易度)
最後にミラーの角度をすべて調整したら、完成です!
取り付け注意点
ミラーの角度つけすぎると、クラッチレバーに当たります。
私はギリギリ回避するところで固定。
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2795.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2796.jpeg)
CBR650Rの場合、ミラーを下向きには付けられません。
ハンドル切ると、タンクに激突します。
※写真撮り忘れました。
最後に CBR650R バーエンドミラー化 写真一覧をどうぞ!
ミラー内向きバージョン
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2797-1.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2798.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2791.jpeg)
ミラー外向きバージョン
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2793.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2794-1.jpeg)
NSTカウル装着バージョン
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2825.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2826.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2827.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2828.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2829.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2846.jpeg)
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2848-1.jpeg)
バーエンドミラー実用性
あくまで、私個人の感想となります。
後方確認においては、視線の移動は必要になります。
やはりカウルミラーとは異なり、常に視界にミラーがいるわけではなくなります。
とはいえ、めちゃくちゃ首を曲げて、
頭をずらして見るということにはなりません。
![](https://motohage-blog.com/wp-content/uploads/2024/01/IMG_2790.jpeg)
CBR650Rのポジションもそこまで前傾じゃないため、
軽い視線移動で、後方確認ができます。
また、走行中はミラーのビビリは無いです。
高速道路 100kmにおいても特に問題無し。
ただしアイドリング中はちょいビビりあり。
ハンドルの振動は少し増えました。
これは先に紹介した、ヘビーウエイトナットで対策しようと思います。
まとめ
CBR650Rのバーエンドミラー化は大成功です。
私好みのスタイリングになりました!
思っていたほど、視界も悪く無い。
むしろ想像以上に良かったです。
バーエンドミラー化 検討中の方はぜひトライしてみましょう!
また他のホンダ車でも同様の工程でバーエンドミラー化出来ます!
デイトナ製 ハイサイダー バーエンドミラー は
ミラー本体・アダプターともに種類が豊富です。
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